在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机各类汽车汽油机副变档器也选取几根构成都一样的中轴，两轴两色180°安置工作所需要，干劲从输人轴读取后，截流到几根中输上，过后分布到主同轴，副变档器的干劲读取与读取现状也是样的。中轴变档器每根中轴理论研究上只传达就不的电动机扭矩，以至于选取一种构成可不可以使变档器增加，伞齿轮的尺寸增加，载荷尺寸也可减小，质理受到得到缓解。

双前面轴减速器器主要中齿圈传动须要同时与二条前面轴齿圈传动咽合。各档齿圈传动务的将构齿圈传动无误赠合，并使承载能力均匀分摊，双前面轴减速器器的主要齿圈传动在主主要齿上与排出(起倾向与减速器器)向滑动形态，选用铰接式滑动框架。故此，主要轴颈须要添加显示轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套期间需求有足够的径向缝隙，主要web后台用渐开线花键添加副水速器控制安装齿圈传动孔内，而副减速器器控制安装齿圈传动轴的轴颈作为支撑在球滚针轴承上。

各档轮齿在机床设备机床轴的上采取上下浮动按照，撤销了滚针滑动轴承套，使机床设备机床轴的前壳的结构特征会更加简便。换挡箱作时，这两个中轴轮齿对机床设备机床轴的轮齿所产生的径向力，面积相同，领域反而，之所以完美抵销、使机床设备机床轴的只承反力矩，不承受弯矩，改变了机床设备机床轴的和滑动轴承套的反力运行，也的提升了换挡箱器的用可信性和持久性。12档换挡箱器按照时，也一定要采取对齿，可基准上述9档换挡箱器的涉及到主要内容实际操作。