在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车的柴油发动机机副变挡器也用于几根构成一致的里边轴，两轴两色180°摆放，能从输人轴手机放入后，过渡到几根里边输上，完后分散到主同轴，副变挡器的能手机放入与内容输出情形也是样的。里边轴变挡器每根里边轴原理上只传达一般的惯量，因而用于此种构成还可以使变挡器降低了大约，伞齿的厚薄降低了大约，支承长宽也可延长，产品质量有减弱。

双当中轴变化器刀盘电机中蜗轮必定一起与二根当中轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮有效赠合，并使承载力人均分配权，双当中轴变化器的刀盘电机蜗轮在主刀盘电机齿上与排查(汽车发思想与变化器)向滚动形态，采取铰接式滚动机构。故此，刀盘电机轴颈必定放入键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘电机轴颈与导套之前必须要 有大量的径向气隙，刀盘电机web后台确认渐开线花键放入副水速器安装动力蜗轮孔内，而副变化器安装动力蜗连轴的轴颈承重在球滚柱轴承上。

各档齿圈轴传动在电夹头上变动装设，撤除了滚针滚针联轴器，使电夹头屏幕总成的形式愈加简单。变档作时，两个人当中轴齿圈轴传动对电夹头齿圈轴传动所增加的径向力，各个问题，位置颠倒，因而互相抵减、使电夹头只负责力矩，不负责弯矩，有所改善了电夹头和滚针联轴器的承受实力，也加快了变档器的用靠普性和耐力性。12档变档器装设时，也都要确定对齿，可参考上述9档变档器的关于网站内容操控。