活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，广西顶博发电机组制造:柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．风能发马达组连杆 (1) 连杆联接断：连杆联接是上用件，没法擅自并选择以外的别的物料来换用。凡因烧瓦引发发兰后的联接或经两次以下松紧度后用的联接应根换新件。连杆联接裂开现象的根本原因居多防松螺母螺母转矩存在问题，使联接连着受严重的蠕变而裂开现象。 于此联接头与连杆盖按沾染面上的破损油亮的污迹。假如发现了连杆关键所在被烧发兰，则是这是由于烧瓦诞生高的温度引发联接物料变质造成的。

(2) 连杆活赛销衬套撤换后（小心衬套油孔对正连杆小头集油孔），如销孔配 合油隙过小，可刮衬套或用同内径的铰力扩孔选择。铰孔时更好是把连杆放置立 钻或立镗上固定好调整衬套孔垂线度后就能铰，不可能连杆关键所在孔与衬套孔平台线平 行度将要超差。

(3) 叙述情形时的连杆不能够再应用：因活塞式销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆小头孔因连杆瓦旅而使受到磨损严重的者。 表明：对于烧连杆瓦，从连杆瓦本身就产品质量来 讲，具体是粗生产长宽高不相达到标准，使结合气隙过 小而容易造成。见图2-5-16。在粗生产瓦面时，0.3与 1 5这一起是被删去的，即瓦的两端高强度比前面部 位薄。轴瓦完成前提可以试检。方式 是按中规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内表面层抹上红丹粉，转 两下曲轴。拆开檢查轴瓦，0.3与15部分目前不 应受磨。但分析唇处的0.3与15部分应受磨，否 则发现该处粗生产空位过小，促使结合气隙过小。 解决处理具体办法：用180目地水砂纸轻抛应用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

汽缸式的汽缸式环上半部铲缸或烧伤或碎裂，问题多见为喷油器做雾化不行，或是造成 滴柴油车（激光喷嘴卡、进入液压值低），泵油视角过大，长时段限载低转速高温高压工作上，除积碳过少，排热不正常等。

(2)火塞环卡孔：现象基本都是火塞环与环槽径向腐蚀痕迹过小，火塞环槽制造一致合 宽度标准要求，火塞相应窜气发动机积碳嚴重。

3．火塞环(1)火塞裙部肌肉拉伤：主观原因分析大多是汽车发心理齿轮油轴承润滑油不当现象、汽车发心理齿轮油冷却水喷洒于差（汽车发心理齿轮汽压为不高 或喷钩油孔不畅，非增液压机无该控制系统）、汽车发心理机温过高所导致的。火塞的火塞环顶部铲缸或烧伤或受损，主观原因分析大多是喷油器做雾化不行，或是出現 滴重油（喷咀卡、打开汽压不高），泵油方向角过大，长時间超重高转速高温作业办公，积 炭不能，蒸发器不当现象等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机火塞杆环：(1)发动机火塞杆环尽早轮胎磨损，产生缸设备窜气（因此机设备有机废气治理重压增加，口呼吸器窜 大烟）及窜润滑油上丙烷发动机燃烧室（排气口管排蓝烟，耗润滑油清晰偏多），其包括问题是进气不彻底，长时段超裁电脑执行及长时段底速电脑执行。可能刚换旧件也会突然出现这个情况，原 因是新件发动机火塞杆环与缸套与发动机火塞杆环槽未换机油好，办公那段时段可能会有所转好。   (2)连杆环断，其诱因一开始是因连杆环卡死去，连杆环再没有推动，这是候该缸窜气窜齿轮油更严重的，做工作越发越差，早以使连杆烧结工艺而剪断。 

顶博电力提醒用户：重油发电站机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.new5588.com/