柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接触点被气缸顶开时，全能线路被剪断，打火电感磁圈全能电机定子中的功率很快上升到零，电感磁圈周圈和铁心中的电磁波也很快衰减以至于没了，以至于在打火电感磁圈的次级电机定子中带来红外感应感应功率值值，称作次级感应功率值值，之中实现的功率称作次级功率，次级功率穿过的线路称作次级线路。

大电压量继电器掉线后，高级工电压量的降低的频率越高，铁心中的磁通影响率越大，次级电阻线中诞生的检测端电压值降越高，越极易穿透火焰塞宽度。当启动电阻线铁心中的磁通带来影响时，不单单在次级电阻线中诞生直流电电(互感端电压值降)，同時也在高级工电阻线中诞生自感端电压值降和电压量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想清理自感端电压电流和瞬时电压电流值的不利于影响力，在断掉电源器触头相互互相串并联有电罐体器C1。在触头连在一起快速，自感瞬时电压电流值向电罐体器进行充电，是可以增加触头相互互相的火焰，速度初中级瞬时电压电流值和磁通的衰减，并加强了次级端电压电流。