PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分別是用英语Pressure负荷 Time日子的缩略词，故PT气油设计又可称做负荷一日子设计，它是通过气油泵的传输负荷P和PT喷油器的记量日子T的相护搭配来调整循坏泵油量的。

  PT气油设计由PT气油泵(简写PT泵)，气油缸，浮子油缸，气油空气滤芯器，喷油器，气油分配原则歧管及回油歧管等组建。气油缸的区域较高，为在康明斯重油电站机停用时，气油不足以立即流进喷油器，从喷油器的喷孔后流，故在比喷油器较低的区域处拥有浮子油缸。浮子油缸还可以使油面持续平稳，于是使PT泵的进油压机力持续需。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①小齿轮式石油管道泵:从汽油箱会油抽去并高层供水采用液压油泵过滤芯送交可控硅调压器。②调压器:调准从伞齿轮式输油管道泵排出的然油力，并调节静音机的电机转速。③节流阀:在各式负荷率下，人工手动开启机组或人工手动开启机组有效控制流往喷油器的然油压差（量）。④断油阀:切割汽柴油车供给量，使柴油车机发动机熄火

  进而而定:PT气油泵在气油系统的中起供、调压和可控硅调压等效果。即在尽量心理工作压力下将气油供入喷油器；在柴油发动机密度机轉速或工程环境时有发生变动时及早调试泵油心理工作压力，以变泵油量足够工程环境变动的要有；调试并动态平衡柴油发动机密度机轉速。   汽静音机发动机密度由PT泵使用汽静音机发动机密度配资歧管送至各喷油器，PT泵为压差低压泵(送油压机力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分别为装在各缸的液压缸扣上，对PT水下混凝土来的汽静音机发动机密度采取的计量，并加压差使其成雾状喷入熔化室内的，任何多余的静音机发动机密度经回油管接头流到静音机发动机密度箱。喷油器的汽静音机发动机密度喷射出由配气凸轮轴轴机构轴上的另一个喷油凸轮轴轴机构使用推杆、叉臂等安装驱动器。PT泵和喷油器相互之间积极配合采取汽静音机发动机密度压机力和喷油长宽的调。PT泵由曲轴正时伞齿使用配气凸轮轴轴机构轴正时伞齿安装驱动器，泵里面调压器调控，其大致型装用两极调压器(PTG调压器)，只调控静音机发动机密度风能发电量机的怠速和最高的转数。跟据静音机发动机密度风能发电量机使用用途的不一样的，还可在放有PTG调压器的PT泵加上装MVS(意为：机器可调转数)调压器，事实上就是种一班调压器。

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